第五代吉普大切诺基增加了插电式混合动力系统，大切诺基4xe进口车型共有三款，官方指导价在59.99-74.99万元区间。插电式动力系统的核心是熟悉的2.0升四缸涡轮增压发动机，匹配8AT自动变速箱，最大输出功率为272马力、峰值扭矩为637牛·米配资正规网上炒股，与现有纯发动机性能基本相同。

插混系统将发动机与两个电机结合在一起，第一个P1电机是启动发电机，最大输出功率和最大扭矩分别为33千瓦和53牛·米，启动发动机并发电。第二个P2电机是一个高输出电机，负责电动驱动、驾驶辅助和再生。 100千瓦的最大输出功率和250牛·米的最大扭矩相当于自然吸气2.0升发动机的动力输出，安装在发动机和变速箱之间。

电池可以说是PHEV的核心，搭载了三元锂电池，电池总容量为17.11kWh，在WLTC工况下充满电后的续航里程可达47公里。牧马人4xe PHEV具有与大切诺基4xe相同的发动机、电机和电池，包括其性能值。虽然规格表上牧马人的电池总功率略高，但从容量和电压来看，可以看出两辆车的电池基本上是相同的。

大切诺基4xe和牧马人4xe之间的唯一区别是4WD系统，与非PHEV车型相同，牧马人搭载了功能更全的“Rock Truck Full Time 4×4”系统，而大切诺基4xe则使用的是“Quadra Truck II”系统，可以自由控制前后扭矩分配，从中央电控液压多片离合器完全自由的FR模式到完全锁定的刚性4WD模式，并且还配备了辅助变速器。

大切诺基4xe在几乎充满电时开始运行，与许多 PHEV车型 一样，在市区可以当电动汽车驾驶。仅靠电力运行，并且非常安静。除了物理静音措施外，在“自动”模式下灵活吸收不均匀性的空气悬架似乎也能有效抑制道路噪音。即使负载增加一点，发动机开始运转，只要在3000转以下，发动机噪音就很难被察觉。

这款车还配备了“选择地形系统”，可根据路面改变底盘和动力总成设置：“运动”、“雪地”、“越野”和“经济”。此外，作为 4xe 独有的功能，还有“最大再生”模式，只需轻触按钮即可增加再生，从而营造出单踏板驾驶般的动力感觉（无需完全停止），以及“混合动力”模式”、“电动”和“e-SAVE”模式，还具有动力总成控制选择功能。

e-SAVE 是一种控制剩余电池电量的模式。 e-SAVE 还具有“省电”模式，可保持当前剩余电池电量，以及“电池充电”模式，可主动恢复剩余电池电量，也可以根据需要设置充电水平。 动力系统安装的8速AT变速箱与普通2.0升涡轮增压汽车的传动比相同，当加上电机功率时，系统综合输出功率可达181马力、峰值扭矩637牛·米。乘坐舒适性和操控性得益于其空气悬架和电控减震器，在路面上可稳定运行。

大切诺基4xe目前有三款车型，分别为高峰版、远峰版、巅峰版，从远峰版开始配备空气悬架；巅峰版作为顶配车型，搭载了360°全景影像、自动泊车入位、后桥限滑差速器、抬头显示系统、手机无线充电等配置。此外，据官方介绍还提供至高20万元的现金优惠配资正规网上炒股，起售价降低至39.99万元，这个降价幅度还是有诚意的，详细情况可咨询授权代理商。